10 ανεξήγητες ανακαλύψεις
Υπάρχουν ομολογουμένως πάρα πολλά ανεξήγητα σημεία του πλανήτη, αλλά και ανακαλύψεις εφευρέσεις και ευρήματα που πυροδοτούν την ανθρώπινη φαντασία και «γεννούν» θεωρίες συνωμοσίας, αλλά αποτελούν και σημαντικά αινίγματα για τους ερευνητές και επιστήμονες. Τα παρακάτω είναι μόλις μερικά από τα άλυτα μυστήρια και ορισμένα απ αυτά είναι από τα λιγότερο διαφημισμένα:
1. H χαμένη πόλη του Ναν Μαντόλ: Εκατό τεχνητά νησιά κατασκευάστηκαν σε κοραλλιότοπο στη Μικρονησία. Κατασκευασμένα το 200 π.Χ. Με πέτρες βάρους 250 εκατομμυρίων τόνων δημιουργούν μεγάλο πονοκέφαλο για το πως μεταφέρθηκαν ως εκεί και με ποιο τρόπο κατασκευάστηκε η πόλη.
2. Η μούμια του Σαν Πέδρο: Το 1932 δύο άνδρες ξέθαψαν μια μούμια μήκους 35 εκατοστών στα βουνά του Σαν Πέδρο κι ενώ επιβεβαιώθηκε η αυθεντικότητά της απ το μουσείο Ιστορίας έχει εξαφανιστεί
3. Οι μπαταρίες της Βαγδάτης: Πρόκειται για ένα πήλινο βάζο 13 εκατοστών με ένα χάλκινο κύλινδρο που περιείχε μια μεταλλική ράβδο και χρονολογείται στ 200 π.Χ., περίπου 2.000 χρόνια προτού εμφανιστούν ξανά οι μπαταρίες
4. Οι μούμιες της Αιγύπτου: Σε εννέα αιγυπτιακές μούμιες επιστήμονες ανακάλυψαν χασίσι, κόκα και φύλλα καπνού, με τα τελευταία να προέρχονται από τον «Νέο Κόσμο» ο οποίος ανακαλύφθηκε 2.000 χρόνια μετά
5. Χειρόγραφο Βόινιτς: Ένα χειρόγραφο που χρονολογείται στον 15ο αιώνα έχει μπερδέψει του επιστήμονες καθώς είναι γραμμένο σε μια ακαταλαβίστικη γλώσσα και μπορεί να δείχνει σαν μια καλοστημένη φάρσα, ωστόσο, είναι ένα σύγγραμα 240 σελίδων που συνοδεύονται από σχέδια
6. Ο μηχανισμός των Αντικυθήρων: Ο υπολογιστής ηλικίας 2.000 ετών που χρησιμοποιούνταν για την παρακολούθηση των άστρων με τα μπρούτζινα γρανάζια του να είναι πολύ εξελιγμένα για την εποχή τους
7. Οι σωλήνες του Μπαϊγκογκ στην Κίνα: Οι σωλήνες αυτές βρίσκονται μέσα σε μια σπηλιά στην Κίνα και περνούν μέσα από τα βουνά και από μια λίμνη. Το γεγονός ότι 8% του περιεχομένου τους αποτελείται από άγνωστο υλικό κάνει τους συνωμοσιολόγους να πιστεύουν ότι είναι δηιούργημα εξωγήινων.
8. Οι σφαιρικές πέτρες της Κόστα Ρίκα : Ανακαλύφθηκαν στα μέσα του 19ου αιώνα, ενώ υπάρχουν περίπου 300 από αυτές. Η μεγαλύτερη από αυτές ζυγίζει 16 τόνους και έχει διάμετρο 2,4 μέτρα, ενώ η τέλεια συμμετρία τους διχάζει τους επιστήμονες
9. Η σιδερένια στήλη στο Δελχί : Ενας σιδερένιος στύλος ηλικίας 1600 ετών , εκπληκτικά ανθεκτικός στη σκουριά, προβληματίζει τους επιστήμονες για το πως κατασκευάστηκε τόσο παλιά
10. Ατσάλι από τη Δαμασκό : Τα σπαθιά, μαχαίρια ή λάμες που κατασκευάζονται στη Δαμασκό είναι τόσο ανθεκτικά που διατηρούνται κοφτερά ακόμη και έπειτα από χτύπημα σε πέτρα ή μέταλλο χάρη σε μικροσκοπικούς πόρους άνθρακα.
Πηγή: http://www.defencenet.gr
1. H χαμένη πόλη του Ναν Μαντόλ: Εκατό τεχνητά νησιά κατασκευάστηκαν σε κοραλλιότοπο στη Μικρονησία. Κατασκευασμένα το 200 π.Χ. Με πέτρες βάρους 250 εκατομμυρίων τόνων δημιουργούν μεγάλο πονοκέφαλο για το πως μεταφέρθηκαν ως εκεί και με ποιο τρόπο κατασκευάστηκε η πόλη.
2. Η μούμια του Σαν Πέδρο: Το 1932 δύο άνδρες ξέθαψαν μια μούμια μήκους 35 εκατοστών στα βουνά του Σαν Πέδρο κι ενώ επιβεβαιώθηκε η αυθεντικότητά της απ το μουσείο Ιστορίας έχει εξαφανιστεί
3. Οι μπαταρίες της Βαγδάτης: Πρόκειται για ένα πήλινο βάζο 13 εκατοστών με ένα χάλκινο κύλινδρο που περιείχε μια μεταλλική ράβδο και χρονολογείται στ 200 π.Χ., περίπου 2.000 χρόνια προτού εμφανιστούν ξανά οι μπαταρίες
4. Οι μούμιες της Αιγύπτου: Σε εννέα αιγυπτιακές μούμιες επιστήμονες ανακάλυψαν χασίσι, κόκα και φύλλα καπνού, με τα τελευταία να προέρχονται από τον «Νέο Κόσμο» ο οποίος ανακαλύφθηκε 2.000 χρόνια μετά
5. Χειρόγραφο Βόινιτς: Ένα χειρόγραφο που χρονολογείται στον 15ο αιώνα έχει μπερδέψει του επιστήμονες καθώς είναι γραμμένο σε μια ακαταλαβίστικη γλώσσα και μπορεί να δείχνει σαν μια καλοστημένη φάρσα, ωστόσο, είναι ένα σύγγραμα 240 σελίδων που συνοδεύονται από σχέδια
6. Ο μηχανισμός των Αντικυθήρων: Ο υπολογιστής ηλικίας 2.000 ετών που χρησιμοποιούνταν για την παρακολούθηση των άστρων με τα μπρούτζινα γρανάζια του να είναι πολύ εξελιγμένα για την εποχή τους
7. Οι σωλήνες του Μπαϊγκογκ στην Κίνα: Οι σωλήνες αυτές βρίσκονται μέσα σε μια σπηλιά στην Κίνα και περνούν μέσα από τα βουνά και από μια λίμνη. Το γεγονός ότι 8% του περιεχομένου τους αποτελείται από άγνωστο υλικό κάνει τους συνωμοσιολόγους να πιστεύουν ότι είναι δηιούργημα εξωγήινων.
8. Οι σφαιρικές πέτρες της Κόστα Ρίκα : Ανακαλύφθηκαν στα μέσα του 19ου αιώνα, ενώ υπάρχουν περίπου 300 από αυτές. Η μεγαλύτερη από αυτές ζυγίζει 16 τόνους και έχει διάμετρο 2,4 μέτρα, ενώ η τέλεια συμμετρία τους διχάζει τους επιστήμονες
9. Η σιδερένια στήλη στο Δελχί : Ενας σιδερένιος στύλος ηλικίας 1600 ετών , εκπληκτικά ανθεκτικός στη σκουριά, προβληματίζει τους επιστήμονες για το πως κατασκευάστηκε τόσο παλιά
10. Ατσάλι από τη Δαμασκό : Τα σπαθιά, μαχαίρια ή λάμες που κατασκευάζονται στη Δαμασκό είναι τόσο ανθεκτικά που διατηρούνται κοφτερά ακόμη και έπειτα από χτύπημα σε πέτρα ή μέταλλο χάρη σε μικροσκοπικούς πόρους άνθρακα.
Πηγή: http://www.defencenet.gr
Η ανθρωπότητα θα έπρεπε να ντρέπεται: Ο παγκόσμιος χάρτης της σημερινής δουλείας
Την ώρα που η ταινία “12 Years a Slave” αποκτούσε ψυχολογικό προβάδισμα έναντι του “American Hustle” και του “Gravity”, ενόψει των φετινών Βραβείων Όσκαρ, μετά την επικράτησή της στα εμβηματικά Βραβεία BAFTA, το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων δημοσίευε έναν “ομιλούντα” χάρτη, που καταγράφει τις χώρες στις οποίες η δουλεία παραμένει ζωντανή ντροπή για τον ανθρώπινο πολιτισμό. Ο χάρτης προέκυψε από αναλύσεις και στοιχεία των σχετικών οργανώσεων που δίνουν τη μάχη για να μην υπάρχουν ανελεύθεροι άνθρωποι, στην εποχή της επανάστασης της παγκοσμιοποίησης, και δείχνει φυσικά την Αφρική ως την ήπειρο που “μαυρίζει” την ψυχή όσων πιστεύουν στη φυσική τάση του ανθρώπου προς την ισότητα, και την αποφυγή κάθε είδους διακρίσεων.
Στην πρώτη θέση της λίστας της ντροπής συναντάμε τη Μαυριτανία, ενώ ως σύγχρονη δουλεία προσδιορίζονται πτυχές όπως το trafficking, το εμπόριο παιδιών, οι υποχρεωτικοί γάμοι, και η υποχρεωτική εργασία, που αφορούν συνολικά 30 εκατομμύρια ανθρώπους στον πλανήτη.
Είναι προφανές και θλιβερό ότι η ανθρωπότητα έχει ακόμη δρόμο μπροστά της. Και… πολλές κινηματογραφικές ταινίες να παρακολουθήσει.
Πηγή: http://anekshghta.blogspot.gr/2014/02/blog-post_3178.html
Την ώρα που η ταινία “12 Years a Slave” αποκτούσε ψυχολογικό προβάδισμα έναντι του “American Hustle” και του “Gravity”, ενόψει των φετινών Βραβείων Όσκαρ, μετά την επικράτησή της στα εμβηματικά Βραβεία BAFTA, το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων δημοσίευε έναν “ομιλούντα” χάρτη, που καταγράφει τις χώρες στις οποίες η δουλεία παραμένει ζωντανή ντροπή για τον ανθρώπινο πολιτισμό. Ο χάρτης προέκυψε από αναλύσεις και στοιχεία των σχετικών οργανώσεων που δίνουν τη μάχη για να μην υπάρχουν ανελεύθεροι άνθρωποι, στην εποχή της επανάστασης της παγκοσμιοποίησης, και δείχνει φυσικά την Αφρική ως την ήπειρο που “μαυρίζει” την ψυχή όσων πιστεύουν στη φυσική τάση του ανθρώπου προς την ισότητα, και την αποφυγή κάθε είδους διακρίσεων.
Στην πρώτη θέση της λίστας της ντροπής συναντάμε τη Μαυριτανία, ενώ ως σύγχρονη δουλεία προσδιορίζονται πτυχές όπως το trafficking, το εμπόριο παιδιών, οι υποχρεωτικοί γάμοι, και η υποχρεωτική εργασία, που αφορούν συνολικά 30 εκατομμύρια ανθρώπους στον πλανήτη.
Είναι προφανές και θλιβερό ότι η ανθρωπότητα έχει ακόμη δρόμο μπροστά της. Και… πολλές κινηματογραφικές ταινίες να παρακολουθήσει.
Πηγή: http://anekshghta.blogspot.gr/2014/02/blog-post_3178.html
Ιστορία του αεροπλάνου
Το αεροπλάνο είναι αεροσκάφος (πτητική συσκευή) βαρύτερη από τον αέρα, (σε αντίθεση με το αερόστατο), με ακίνητες πτέρυγες, (σε αντίθεση με το ελικόπτερο), υπό τις οποίες εκ της ταχύτητας που αναπτύσσει δημιουργείται δύναμη άνωσης, που κρατά αυτή στον αέρα. Η κίνηση προς τα εμπρός επιτυγχάνεται με την προωθητική δύναμη του κινητήρα, ελικοφόρου ή στροβιλοκινητήρα. Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων, σε ειρηνικούς αλλά και πολεμικούς σκοπούς.
Το αεροπλάνο είναι αεροσκάφος (πτητική συσκευή) βαρύτερη από τον αέρα, (σε αντίθεση με το αερόστατο), με ακίνητες πτέρυγες, (σε αντίθεση με το ελικόπτερο), υπό τις οποίες εκ της ταχύτητας που αναπτύσσει δημιουργείται δύναμη άνωσης, που κρατά αυτή στον αέρα. Η κίνηση προς τα εμπρός επιτυγχάνεται με την προωθητική δύναμη του κινητήρα, ελικοφόρου ή στροβιλοκινητήρα. Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων, σε ειρηνικούς αλλά και πολεμικούς σκοπούς.
Ιστορική αναδρομή
Το αεροπλάνο άρχισε να χρησιμοποιείται από τον 20ο αιώνα, αλλά η ιδέα να πετάξει στον αέρα ο άνθρωπος είναι πολύ παλιά. Σ' όλους τους αρχαίους πολιτισμούς (Κίνας, Ινδίας, Αιγύπτου) υπάρχουν εικόνες φτερωτών ανθρώπων. Είναι επίσης γνωστός ο μύθος για το ζωγράφο, γλύπτη και αρχιτέκτονα Δαίδαλο και το γιο του Ίκαρο που πέταξαν με φτερά φτιαγμένα από το Δαίδαλο. Κατά την γνωστή ιστορία έγιναν πολλές απόπειρες κατασκευής πτητικών συσκευών. Χαρταετοί χρησιμοποιήθηκαν για πολεμικούς σκοπούς από πολλούς λαούς στην αρχαιότητα και στο μεσαίωνα. Για πολλούς αιώνες ο άνθρωπος προσπάθησε, χωρίς επιτυχία όμως, να χρησιμοποιήσει τη μυϊκή του δύναμη, για να πετάξει. Ο Ιταλός ζωγράφος, σοφός και μηχανικός Λεονάρντο Ντα Βίντσι, που έζησε το 15ο και αρχές 16ου αιώνα, προσπάθησε για πρώτη φορά να στηρίξει θεωρητικά τη δυνατότητα κατασκευής πτητικής συσκευής, με βάση την προσεκτική μελέτη του τρόπου πτήσης των πουλιών. Ο Λεονάρντο σχεδίασε πτητικές συσκευές που κινούνταν με τη βοήθεια της μυϊκής δύναμης του ανθρώπου, καθώς και ένα πρότυπο ελικόπτερο με μηχανική κίνηση.
Το 17ο αιώνα ο Ιταλός Τζιοβάνι Μπορέλι και ο Άγγλος Ρ. Γκουκ κατάληξαν σ' ένα σοβαρό, αν και αρνητικό αποτέλεσμα. Είπαν ότι δεν είναι δυνατή η πτήση του ανθρώπου με τη χρήση μόνο της μυϊκής δύναμης καθώς, προκειμένου να πετάξει αυτόνομα, ο άνθρωπος θα έπρεπε να έχει πολλαπλάσιο μυϊκό όγκο. Απόδειξαν έτσι θεωρητικά πως, για να κατασκευαστεί συσκευή πιο βαριά από τον αέρα που να πετά, χρειάζεται οπωσδήποτε κινητήρας. Όταν εφευρέθηκε η ατμομηχανή το 18ο αιώνα και ιδιαίτερα όταν τελειοποιήθηκε το 19ο αιώνα, έγιναν πολλές απόπειρες να κατασκευαστεί ατμοκίνητη πτητική συσκευή.
Έτσι, το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη. Η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην Αγγλία έκαμε δοκιμή αεροπλάνου με ατμομηχανή, αλλά στην πρώτη απόπειρα να αποσπαστεί από το έδαφος η μηχανή έπαθε βλάβη.
Γενικά η ατμομηχανή, με τις διαστάσεις και το βάρος που είχε δεν ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις μιας πτητικής συσκευής και έτσι, μόνο στο τέλος του 19ου αιώνα, όταν αναπτύχθηκαν κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπόρεσε να επιτευχθεί κατασκευή αεροπλάνου ικανού για πτήση.
Το αεροπλάνο άρχισε να χρησιμοποιείται από τον 20ο αιώνα, αλλά η ιδέα να πετάξει στον αέρα ο άνθρωπος είναι πολύ παλιά. Σ' όλους τους αρχαίους πολιτισμούς (Κίνας, Ινδίας, Αιγύπτου) υπάρχουν εικόνες φτερωτών ανθρώπων. Είναι επίσης γνωστός ο μύθος για το ζωγράφο, γλύπτη και αρχιτέκτονα Δαίδαλο και το γιο του Ίκαρο που πέταξαν με φτερά φτιαγμένα από το Δαίδαλο. Κατά την γνωστή ιστορία έγιναν πολλές απόπειρες κατασκευής πτητικών συσκευών. Χαρταετοί χρησιμοποιήθηκαν για πολεμικούς σκοπούς από πολλούς λαούς στην αρχαιότητα και στο μεσαίωνα. Για πολλούς αιώνες ο άνθρωπος προσπάθησε, χωρίς επιτυχία όμως, να χρησιμοποιήσει τη μυϊκή του δύναμη, για να πετάξει. Ο Ιταλός ζωγράφος, σοφός και μηχανικός Λεονάρντο Ντα Βίντσι, που έζησε το 15ο και αρχές 16ου αιώνα, προσπάθησε για πρώτη φορά να στηρίξει θεωρητικά τη δυνατότητα κατασκευής πτητικής συσκευής, με βάση την προσεκτική μελέτη του τρόπου πτήσης των πουλιών. Ο Λεονάρντο σχεδίασε πτητικές συσκευές που κινούνταν με τη βοήθεια της μυϊκής δύναμης του ανθρώπου, καθώς και ένα πρότυπο ελικόπτερο με μηχανική κίνηση.
Το 17ο αιώνα ο Ιταλός Τζιοβάνι Μπορέλι και ο Άγγλος Ρ. Γκουκ κατάληξαν σ' ένα σοβαρό, αν και αρνητικό αποτέλεσμα. Είπαν ότι δεν είναι δυνατή η πτήση του ανθρώπου με τη χρήση μόνο της μυϊκής δύναμης καθώς, προκειμένου να πετάξει αυτόνομα, ο άνθρωπος θα έπρεπε να έχει πολλαπλάσιο μυϊκό όγκο. Απόδειξαν έτσι θεωρητικά πως, για να κατασκευαστεί συσκευή πιο βαριά από τον αέρα που να πετά, χρειάζεται οπωσδήποτε κινητήρας. Όταν εφευρέθηκε η ατμομηχανή το 18ο αιώνα και ιδιαίτερα όταν τελειοποιήθηκε το 19ο αιώνα, έγιναν πολλές απόπειρες να κατασκευαστεί ατμοκίνητη πτητική συσκευή.
Έτσι, το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη. Η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην Αγγλία έκαμε δοκιμή αεροπλάνου με ατμομηχανή, αλλά στην πρώτη απόπειρα να αποσπαστεί από το έδαφος η μηχανή έπαθε βλάβη.
Γενικά η ατμομηχανή, με τις διαστάσεις και το βάρος που είχε δεν ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις μιας πτητικής συσκευής και έτσι, μόνο στο τέλος του 19ου αιώνα, όταν αναπτύχθηκαν κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπόρεσε να επιτευχθεί κατασκευή αεροπλάνου ικανού για πτήση.
Έτσι, οι αδελφοί Ράιτ (εφευρέτες και αεροπόροι) κατάφεραν να κατασκευάσουν αεροπλάνο που να επιτυγχάνει σταθερή πτήση και μάλιστα με επιβάτη. Διαβλέποντας τη στρατηγική του σημασία, πολλές κυβερνήσεις ανέπτυξαν το αεροπλάνο κυρίως για στρατιωτική χρήση, ιδιαίτερα κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το αεροπλάνο χρησιμοποιήθηκε σε ακόμα μεγαλύτερη κλίμακα στο δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, στη διάρκεια του οποίου αναπτύχθηκαν πολύ τα καταδιωκτικά και τα βομβαρδιστικά. Στο τέλος του πολέμου οι Γερμανοί κατασκεύασαν αεροπλάνο με στροβιλοκινητήρα. Μετά τον πόλεμο κατασκευάστηκαν τα πυραυλοκίνητα αεροπλάνα.
Νίκη Σικοτάκη & Γιώργος Τσαπάρας
Νίκη Σικοτάκη & Γιώργος Τσαπάρας
